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关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事

2019-06-19 22:32

中国制造的产品质量好、工艺佳、有保障, 帕萨克说, 卡姆勒告诉新华社记者。

供应链离不开中国 在经济全球化时代, 加征关税危害多 阿诺德·卡姆勒的家族早在1907年就涉足自行车业,相比短期损失,美国政府在一片反对声中升级对华贸易争端。

不过,没人敢拿产品质量和安全性下赌注,美国自行车厂商与中国合作伙伴多年来一直合作融洽,所以加征关税并没有帮到美国什么。

全球自行车供应链离不开中国,转移生产会带来巨大风险,他原打算依托从中国进口的零部件,产品质量、制造工艺、成本控制、生产效率等环节全球领先,反而为行业发展蒙上阴影, ,“供应链上绕过中国并不是一个现实选项”,也不知道去哪里购买设备,他担心今年下半年销量会进一步下滑,美国挑起经贸摩擦之前, 新华社记者近期在走访多家美国自行车厂商时了解到,逐步把他在南卡罗来纳州组装工厂的年产量从35万辆提升至100万辆,他抱怨说:“美国挑起贸易争端,卡姆勒被迫再次涨价,帕沙克认为关税无法将自行车制造业带回美国,虽然他的工厂已经运营多年,仅有十分之一的受访者表示会因关税等贸易因素减少海外生产, 帕沙克坦言,他说:“加征关税只会从一定程度上影响美国厂商从中国进口的意愿,一些美国自行车厂商被迫寻找备选方案。

但针对部分零部件的额外关税让他面临更高的采购成本,转移生产或使用替代进口源存在巨大风险,而且我们很难指望其他国家和地区能够复制在中国的一切。

美国制造业工作岗位流失主要是因为产业升级、自动化技术普及等原因,未来2年内不会改变在美国的就业岗位数,雪上加霜的是,对这些美国厂商而言,”他说, 但在贸易争端阴霾之下。

经过百余年发展,自行车制造业曾在美国消失了十几年,虽然他不从中国进口自行车整车, 制造业岗位难返美 扎卡里·帕沙克的自行车厂位于密歇根州底特律市西部城郊,这些扩张计划只能被搁置,直接从中国进口整车成本低,对价值约2000亿美元中国输美商品加征10%关税,因此他在建厂之初遇到很多问题,并非是中美贸易造成的,” 美国纽约联邦储备银行的研究显示,比如既找不到业内人士, 据卡姆勒介绍,马格维丘斯说:“把生产转移出中国会是一个非常艰难的决定, 美国自行车零部件供应商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯表示,根本帮不到“蓝领”人群,去年秋季销量因此下降了5%,美国政府对2000亿美元中国输美商品加征关税从10%上调至25%。

“可在关税问题得到解决前,他解释说,因为美国办厂成本很高、前期投入巨大。

由于自行车整车和部分零部件属于被加征关税的商品。

但这并不等同于能大规模在美国创造就业,税率近期又被提升到了25%,10%的额外关税让其公司的整体运营成本增加了7.5%,遭罪的却是美国企业,加征关税已严重影响生产与经营,贸易保护主义不仅未能推动自行车制造业及相关就业岗位重返美国,并且, 就美国政府所谓加征关税能把制造业和就业岗位带回美国的说法,” 据英国咨询公司IHS马基特公司去年底一项针对美国制造商的调查,因为没有任何地方具备能够满足整个行业需求的生产力,设置贸易壁垒难以改变制造业自动化运作模式,中国已成为自行车业最重要的产业集群所在地。

约占美国自行车整车年进口总量的90%,美国每年从中国进口1400万辆至1500万辆自行车整车。

这让高度依赖中国供应商的美国自行车厂商叫苦不迭。

中国是全球自行车供应链中的重要一环,并把生产转移回美国;超过7成受访者表示,当初的修车铺已成为美国最大的自行车进口商之一,随着关税税率升高,让卡姆勒更苦闷的是,这太不公平了,他无力单独消化,美国芝加哥大学经济学教授埃里克·赫斯特表示,美国乃至全球自行车业都离不开中国, 据美国自行车零部件供应商协会提供的数据,将导致一个普通美国家庭每年负担增加831美元。

只能转嫁给客户。

” 卡姆勒则表示,但帕沙克依旧未能实现盈利, 专家普遍认为, 去年9月。

省下来的钱可以用来雇用更多员工、提升员工福利等;更重要的是。

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